7月23日，滴滴外賣(mài)正式進(jìn)駐鄭州，不到四個(gè)月的時(shí)間，拿下了第五座城。在此前不久，滴滴還宣布了將在 8月登陸濟(jì)南，發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)猛烈。

　　滴滴外賣(mài)在上線之初，曾被認(rèn)為是對(duì)美團(tuán)上線打車(chē)業(yè)務(wù)的報(bào)復(fù)行為，很多人質(zhì)疑滴滴外賣(mài)不會(huì)做長(zhǎng)久，但現(xiàn)實(shí)狀況卻是，美團(tuán)打車(chē)目前仍然只在南京上海兩座城市運(yùn)營(yíng)，高管對(duì)外稱業(yè)務(wù)需要“慢”下來(lái)，而滴滴外賣(mài)卻并無(wú)止步，已經(jīng)遍及大江南北。

　　滴滴外賣(mài)為什么有能力做大做好?我們嘗試從六大維度出發(fā)來(lái)做一下分析。說(shuō)到底，滴滴外賣(mài)以“建設(shè)”為目的就可以走更遠(yuǎn)。

　　一、技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　外賣(mài)是一個(gè)進(jìn)入門(mén)檻很低，同時(shí)又很難形成規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)。平臺(tái)希望擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，只能雇傭更多的外賣(mài)配送員，招攬更多的商家入駐，加大營(yíng)銷(xiāo)吸引更多的新消費(fèi)者。而隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的越來(lái)越大，對(duì)消費(fèi)者的爭(zhēng)奪將進(jìn)入零和博弈，營(yíng)銷(xiāo)成本反而會(huì)提高。這導(dǎo)致其邊際成本很難隨規(guī)模擴(kuò)大而降低。因此，行業(yè)巨頭無(wú)法對(duì)新進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)者形成絕對(duì)的壁壘。

　　真正的競(jìng)爭(zhēng)著力點(diǎn)落在用戶體驗(yàn)上，這背后考驗(yàn)的是平臺(tái)的技術(shù)能力。有人說(shuō)滴滴入局外賣(mài)行業(yè)是高維打低維，因?yàn)榈蔚斡懈蟮挠脩羧后w，滴滴用戶的消費(fèi)水平也更高，向外賣(mài)的轉(zhuǎn)化更為順暢自然。這種說(shuō)法沒(méi)錯(cuò)，但忽視了滴滴在技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)。

　　從解決問(wèn)題的復(fù)雜性上來(lái)說(shuō)，出行問(wèn)題要解決的運(yùn)力問(wèn)題涉及到整個(gè)城市的范圍，甚至在某些時(shí)段是需要跨城的。運(yùn)力的調(diào)配更是難點(diǎn)，比如說(shuō)某輛在中關(guān)村的網(wǎng)約車(chē)，可能在下一秒就接到了去亦莊的長(zhǎng)途單，從中關(guān)村的運(yùn)力中消失了。如何從其他地區(qū)補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，從哪個(gè)地區(qū)補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，這是技術(shù)需要解決的問(wèn)題。而外賣(mài)所解決的運(yùn)力調(diào)配問(wèn)題，集中在配送站方圓三公里的范圍內(nèi)，外賣(mài)小哥不會(huì)跨區(qū)。兩者的技術(shù)難度差了好幾個(gè)數(shù)量級(jí)。

　　系統(tǒng)所需要承受的計(jì)算壓力也有很大差距。出行領(lǐng)域用戶的等待時(shí)間閾值很低，用戶從發(fā)出訂單到車(chē)輛到達(dá)接駕位置，舒適的等待時(shí)間不超過(guò)10分鐘，平臺(tái)匹配一個(gè)小錯(cuò)，就會(huì)導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不佳。而外賣(mài)的等待時(shí)間則集中在30分鐘到一個(gè)小時(shí)，同時(shí)，因?yàn)榇罅康牡却龝r(shí)間是用來(lái)等商家出餐，所以平臺(tái)的容錯(cuò)空間很大。

　　另外從數(shù)據(jù)的豐富度上來(lái)看，滴滴擁有從機(jī)動(dòng)車(chē)道、高速路、高架橋、非機(jī)動(dòng)車(chē)道到小區(qū)內(nèi)部道路在內(nèi)的出行數(shù)據(jù)，而外賣(mài)所需要的，僅僅只有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

　　這意味著，從技術(shù)層面來(lái)講，滴滴做外賣(mài)就像是讓大學(xué)生去做一份小學(xué)生的考卷。

　　二、定位準(zhǔn)確

　　人人都在談消費(fèi)升級(jí)，但人民群眾對(duì)于性價(jià)比的追求永遠(yuǎn)是主旋律，否則也不會(huì)成就小米的上市。性價(jià)比放在餐飲行業(yè)就是滴滴所倡導(dǎo)的好吃不貴。

　　做為外賣(mài)消費(fèi)主力人群的年輕人生活節(jié)奏在加快，他們選擇外賣(mài)的根本訴求在于方便;于此同時(shí)，他們的生活壓力也在加大，住房，醫(yī)療，子女等方面的支出，讓他們對(duì)消費(fèi)持有更謹(jǐn)慎的態(tài)度。根據(jù)中國(guó)餐飲發(fā)展協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年中國(guó)餐飲業(yè)收入達(dá)到3.9萬(wàn)億，其中作為性價(jià)比之選的中式快餐份額最高，達(dá)到了42.1%。

　　不貴這個(gè)定位很重要，意味著滴滴外賣(mài)可以集中精力去切一塊更大的蛋糕。“好吃”則是滴滴外賣(mài)選擇的切蛋糕的姿勢(shì)，它包含兩層意思，一是味美，二是安全。

　　滴滴外賣(mài)在南京和成都上線以后做了兩次比較有意思的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，在南京他們做了鴨類(lèi)菜品的促銷(xiāo)，在成都則做了兔類(lèi)菜品的促銷(xiāo)。從這兩次促銷(xiāo)的選擇來(lái)看，都是當(dāng)?shù)厝俗钕矚g的品類(lèi)。

　　從另一個(gè)層面講，行業(yè)的領(lǐng)頭羊如今陷入零和博弈，巨大的發(fā)展壓力導(dǎo)致行業(yè)的大方向一直在走偏。近期報(bào)道來(lái)看，“黑作坊事件”頻出，某平臺(tái)在大連的加盟商鋪用腳加工米線的鏡頭，讓很多人倒了胃口。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的漏洞，將成為新入局者滴滴的突破口。

　　三、用戶態(tài)度

　　滴滴入局之前，外賣(mài)市場(chǎng)的格局正在僵化。經(jīng)過(guò)幾年的大戰(zhàn)之后，外賣(mài)行業(yè)的參與者一部分死掉，一部分被并購(gòu)，美團(tuán)和餓了么兩分天下，誰(shuí)也打不死誰(shuí)。

　　因?yàn)闆](méi)有實(shí)現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)生效應(yīng)，所以外賣(mài)行業(yè)繼續(xù)停留在淺層次、消耗戰(zhàn)。想要做GMV就拼命補(bǔ)貼，想要好看的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，就拼命壓榨商戶。所以兩個(gè)平臺(tái)其實(shí)不算打破壟斷進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)，而是“合謀”下的新型壟斷。

　　中小餐飲商戶對(duì)平臺(tái)流量有依賴性，付費(fèi)推廣位所帶來(lái)的流水對(duì)商家利潤(rùn)有很大影響，而且商戶大多已同時(shí)入駐了兩大平臺(tái)，每個(gè)平臺(tái)帶來(lái)流量都不能忽視，即便一個(gè)平臺(tái)的政策不利，商戶也無(wú)法跳槽。

　　南京櫻花食堂的負(fù)責(zé)人此前曾在微博上曝光，因其入駐滴滴外賣(mài)，有平臺(tái)強(qiáng)迫其進(jìn)行二選一。鄂爾多斯的多家商戶也在不久前集體發(fā)聲，抗議外賣(mài)平臺(tái)的單方面漲價(jià)。說(shuō)白了都是行業(yè)壓榨的后果。

　　商戶對(duì)平臺(tái)的不滿已經(jīng)積蓄到一定的程度，滴滴外賣(mài)在這個(gè)時(shí)候入局，恰是好的時(shí)機(jī)。它給了曾經(jīng)無(wú)法跳槽的商戶一個(gè)新的流量池，讓商戶對(duì)原有平臺(tái)的不滿有了發(fā)泄的通路，比如上文提到的南京櫻花食堂，在滴滴外賣(mài)線上線上訂單量四天內(nèi)翻了四番。滴滴可以靠流量籠絡(luò)一批對(duì)既定格局有怨言的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)。

　　滴滴外賣(mài)的入局與市面上現(xiàn)有的外賣(mài)平臺(tái)形成制衡之勢(shì)，不至于壟斷者任意擺布市場(chǎng)，促使行業(yè)的正向競(jìng)爭(zhēng);另一方面補(bǔ)貼優(yōu)惠的激勵(lì)讓商家和消費(fèi)者兩方收益，健康的競(jìng)爭(zhēng)促使行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

　　四、發(fā)展節(jié)奏感

　　雷軍說(shuō)，快速迭代，不斷試錯(cuò)，逐步走向成功的彼岸，這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的王道。他說(shuō)的道理對(duì)小米適用，但并非適用于行業(yè)的每一個(gè)參與者，比如互聯(lián)網(wǎng)金融就快不得更不能犯錯(cuò)。但這句話其實(shí)可以做些修正——節(jié)奏感是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的王道，而快就是小米的節(jié)奏感。

　　節(jié)奏感恰恰也是滴滴的強(qiáng)項(xiàng)。

　　縱觀滴滴的業(yè)務(wù)展開(kāi)速度，一直都是謀定而后動(dòng)，戰(zhàn)略敲定后All In迅猛推進(jìn)。例如2015年的5、6、7月份接連上線快車(chē)、順風(fēng)車(chē)和代駕業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)鋪展節(jié)奏感很強(qiáng)。再比如去年年末，滴滴接管了破產(chǎn)的小藍(lán)單車(chē)，今年1月9日，滴滴宣布進(jìn)入共享單車(chē)領(lǐng)域，1月25日，青桔單車(chē)便于成都正式上線，現(xiàn)如今在海口，青桔單車(chē)也早已成為使用頻次較高的單車(chē)品牌。

　　到了外賣(mài)領(lǐng)域，滴滴依然延續(xù)著自己的節(jié)奏，從今年4月1日上線，現(xiàn)至7月份，滴滴外賣(mài)保持著平均每月至少攻下一城的高效率。保證節(jié)奏感的前提是事前完善的預(yù)案機(jī)制，將可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前演練，這使滴滴外賣(mài)能按照既定的計(jì)劃，不拖沓，也不冒進(jìn)。開(kāi)城的地點(diǎn)選擇也有戰(zhàn)略講究，江蘇三城的鐵三角，縱貫準(zhǔn)一線、二線、三線城市;西進(jìn)成都用跳島戰(zhàn)術(shù)，進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大后方;而后轉(zhuǎn)戰(zhàn)向北，逐漸逼近對(duì)手大本營(yíng)。

　　謀定后動(dòng)，滴滴外賣(mài)依然保持著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所應(yīng)該有的打法和節(jié)奏。

　　五、平臺(tái)戰(zhàn)斗力

　　發(fā)展的六年過(guò)程中，滴滴打了大大小小的無(wú)數(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)。相比于團(tuán)購(gòu)和外賣(mài)行業(yè)曾經(jīng)的魚(yú)龍混雜，出行行業(yè)的參與者從搖搖招車(chē)、快的到Uber再到神州、首汽，每個(gè)對(duì)手身后都有雄厚的資本和不俗的管理人員?？梢哉f(shuō)滴滴的戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)手不多，但每個(gè)都是會(huì)要命的強(qiáng)敵。

　　滴滴一直贏到了現(xiàn)在，靠的是強(qiáng)大的平臺(tái)戰(zhàn)斗力。滴滴學(xué)院前院長(zhǎng)周全在2015年接受采訪時(shí)曾表示，入職滴滴的感受是，在騰訊比在平安節(jié)奏快，滴滴又比當(dāng)年在騰訊還要快，這里是按周按月做規(guī)劃。

　　而為了保持戰(zhàn)斗力，滴滴一直堅(jiān)守三個(gè)原則：一事業(yè)心驅(qū)動(dòng)，進(jìn)入滴滴的員工要求價(jià)值觀一致;二高層以身作則，保持以創(chuàng)業(yè)心態(tài)打戰(zhàn);三是管理層每月兩次反思，互相照鏡子。

　　這樣嚴(yán)苛的管理與自我要求，很少出現(xiàn)在一家行業(yè)領(lǐng)跑者的身上。但這樣的精神力量，是一家企業(yè)能打勝仗的保障。

　　六、無(wú)人配送

　　外賣(mài)騎手是外賣(mài)平臺(tái)最重要也是最重的資產(chǎn)，這一資產(chǎn)讓餐品的運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)，但一方面大大提高了平臺(tái)成本，更給社會(huì)道路安全帶來(lái)很大的隱患。以長(zhǎng)期視角來(lái)看，外賣(mài)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)遲早會(huì)打破勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)模型，向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。這是平臺(tái)自身提高效率的要求，也是監(jiān)管希望看到的轉(zhuǎn)變。在外賣(mài)領(lǐng)域，無(wú)人配送技術(shù)就是長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)手，這與滴滴出行所做的無(wú)人出行規(guī)劃步調(diào)一致。

　　作為出行領(lǐng)域的巨頭，滴滴早已入場(chǎng)無(wú)人出行板塊著手研發(fā)，背后更有著強(qiáng)大的生態(tài)合作伙伴做支持。今年的4月24日，滴滴與31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)攜手成立了“洪流聯(lián)盟”;5月，滴滴在加州獲得了自動(dòng)駕駛路測(cè)許可;近期滴滴又?jǐn)埆@了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的世界級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，一向低調(diào)前進(jìn)的滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)漸漸浮出了水面，表明滴滴在無(wú)人出行領(lǐng)域的一步一個(gè)腳印。

　　因此，從出行的出身來(lái)說(shuō)，滴滴在無(wú)人配送領(lǐng)域的深入，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于外賣(mài)行業(yè)的其他平臺(tái)。可以說(shuō)，滴滴外賣(mài)早就已經(jīng)為技術(shù)主場(chǎng)的到來(lái)做好了充分的準(zhǔn)備。

　　可以想見(jiàn)，隨著滴滴外賣(mài)的攻城略地，穩(wěn)步推進(jìn)，市場(chǎng)上現(xiàn)存的外賣(mài)平臺(tái)都將遭遇滴滴外賣(mài)強(qiáng)勢(shì)入局的壓力。而在外賣(mài)行業(yè)下半場(chǎng)，技術(shù)主場(chǎng)時(shí)代的日益迫近，也將給傳統(tǒng)外賣(mài)平臺(tái)以前所未有的壓力。所以說(shuō)，行業(yè)需要“創(chuàng)造性”、“建設(shè)性”的競(jìng)爭(zhēng)者，而不是“破壞性”的競(jìng)爭(zhēng)者。滴滴外賣(mài)無(wú)疑可以給行業(yè)帶來(lái)更多好處。