餓了么似乎擁有了更多的想象空間。

四個月前，阿里收購餓了么，就此開始不斷地改造，試圖將餓了么和線下生態(tài)系數(shù)連接起來。如今，餓了么與哈羅單車也開始合作。

在與阿里旗下的天貓小店、阿里健康、大潤發(fā)、盒馬等商業(yè)體完成對接后，昨日，餓了么宣布與哈羅單車完成了入口對接。

這次合作并非業(yè)務(wù)協(xié)同，而只是獲客手段。8月初，餓了么與哈羅單車的合作就已經(jīng)在武漢、青島、無錫、天津、深圳等5個城市試行，用戶只要購買哈羅單車的騎行卡即可免費(fèi)獲得餓了么超級會員，同時在哈羅單車APP可以找到餓了么的入口。餓了么方面表示，在9月上旬，與哈羅單車的合作將擴(kuò)展至全國。

據(jù)了解，目前哈羅單車的業(yè)務(wù)主要集中在三四線城市，而這也與餓了么的業(yè)務(wù)重點(diǎn)相重合，餓了么CEO王磊日前在專訪中也曾表示，“三四線是我們的核心戰(zhàn)場。”對于餓了么來說，此次與哈羅單車合作，將進(jìn)一步提高其在三四線城市的競爭力。

“如果說之前的餐飲外賣競爭是在上半場，是初級的競爭，主要在補(bǔ)貼、BD、拉新店，那么本地生活服務(wù)市場競爭的下半場才剛剛開始，核心看誰的生態(tài)能力更強(qiáng)。”王磊日前在接受媒體專訪時表示。

此前美團(tuán)收購摩拜單車，為其打造本地生活服務(wù)閉環(huán)系統(tǒng)增添了重要砝碼，雖然有分析稱摩拜單車與美團(tuán)既有業(yè)務(wù)的協(xié)同不明顯，但從紙面來看，已經(jīng)讓美團(tuán)可以覆蓋從家里到店里的每個環(huán)節(jié)。而此次餓了么與哈羅完成入口對接，其與美團(tuán)在外賣領(lǐng)域抗衡的天平似乎也更加均衡。未來，餓了么與美團(tuán)的競爭將進(jìn)一步升級。有消息稱，美團(tuán)外賣也可能會與摩拜單車有類似的合作。

在阿里全資收購餓了么130天以來，餓了么借助阿里的生態(tài)系統(tǒng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多項合作：

4月2日阿里巴巴宣布全資收購餓了么以來，到天貓618期間，大潤發(fā)超市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了餓了么騎手對其外賣訂單進(jìn)行配送。

7月5日，餓了么宣布和阿里巴巴零售通合作，餓了么為其提供線上銷售平臺，蜂鳥配送提供24小時本地即時配送服務(wù)。

7月18日，餓了么聯(lián)手阿里健康，宣布推出全天候極速社區(qū)送藥服務(wù)，“蜂鳥”騎手全天24小時配送。

8月1日，手機(jī)淘寶、支付寶頁面“外賣”入口正式更名“餓了么”，內(nèi)置頁面也完全與餓了么相同。

8月2日，阿里宣布旗下包括餓了么在內(nèi)的多個業(yè)務(wù)線與星巴克展開合作。今年9月，星巴克將在位于北京和上海重點(diǎn)商圈的約150家門店試運(yùn)行外送業(yè)務(wù)。

投入阿里的懷抱，直接對手又上市在即，餓了么的動作明顯加快。